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寝台特急「あけぼの」号/鶴ヶ坂駅
寝台特急「あけぼの」号/鶴ヶ坂駅。 奥羽線鶴ヶ坂駅にて見ました、寝台特急「あけぼの」号です。 日本海を青森駅で撮影後、あけぼの撮影に向かいます。 今回は鶴ヶ坂駅にしてみました。 中線部の雪壁がでかく下回りは入らんかったです。 この後は新幹線で新青森から盛岡へ一気に抜けました。 写真、寝台特急「あけぼの」号/鶴ヶ坂駅。 2012年3月13日。
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萱草駅-2/秋田内陸縦貫鉄道
萱草駅-2/秋田内陸縦貫鉄道。 萱草駅は秋田内陸縦貫鉄道の無人駅です。 1面1線の地平駅です。 かつては駅舎もあった？ようですが今はホーム待合室のみの簡素な駅です。 昭和38年に延伸された通称比立内線の中間駅。 遅れて開業した角館側よりも早いのでそれなりに町も形成されています。 ただ山間地域のためか廃屋が目立ちますね。 融雪剤の影響でしょうか、コンクリの劣化が目立ちます。...
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切符-Ｂ立席特急券・乗車券/弘前-青森間
切符-Ｂ立席特急券・乗車券/弘前-青森間。 今回使用した切符、「Ｂ立席特急券・乗車券/弘前-青森間」です。 弘前駅みどりの窓口にて。
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阿仁合駅-1/秋田内陸縦貫鉄道
阿仁合駅-1/秋田内陸縦貫鉄道。 阿仁合駅は秋田内陸縦貫鉄道の主要駅です。 1面2線の地平駅です。 沿線最大の町で乗降客が多く本社、車両基地があります。 Ａの文字をデザインした巨大な地元施設合築駅舎が目を引きます。 折り返し列車も多数設定されています。 昭和11年開業の阿仁合線終点駅で開業が早い為、沿線利用、町の形成も早かったようです。 写真、阿仁合駅/秋田内陸縦貫鉄道。 2009年11月22日。
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371系特急「あさぎり」号/新宿駅
371系特急「あさぎり」号/新宿駅。 小田急新宿駅にて見ました、371系特急「あさぎり」号です。 ＪＲ東海車、全車指定。新宿-沼津間。 今春のダイヤ改正でＪＲ車乗り入れは廃止されました。 1編成しか生産されなかった371系も定期引退です。 （波動用になるようです） 午前の列車ですから式典もなく混雑もそれほどでは。 写真、371系特急「あさぎり」号/新宿駅。 2012年3月16日。
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阿仁合駅-2/秋田内陸縦貫鉄道
阿仁合駅-2/秋田内陸縦貫鉄道。 阿仁合駅は秋田内陸縦貫鉄道の主要駅です。 1面2線の地平駅です。 沿線最大の町で乗降客が多く本社、車両基地があります。 Ａの文字をデザインした巨大な地元施設合築駅舎が目を引きます。 折り返し列車も多数設定されています。 昭和11年開業の阿仁合線終点駅で開業が早い為、沿線利用、町の形成も早かったようです。 写真、阿仁合駅/秋田内陸縦貫鉄道。 2009年11月22日。
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臨時「ありがとう300系」のぞみ号出発式/東京駅
臨時「ありがとう300系」のぞみ号出発式/東京駅。 「JR東海は、300系車両の引退に伴い記念イベントを実施。 300系車両の最終走行は、2012年3月16日（金）の臨時「のぞみ329号」（「ありがとう300系」のぞみ号）。 運転区間は、東京（10:47発）～新大阪（13:23着）。...
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米内沢駅/秋田内陸縦貫鉄道
米内沢駅/秋田内陸縦貫鉄道。 米内沢駅は秋田内陸縦貫鉄道の普通駅です。 1面1線の地平駅で有人です。 ここは昭和9年開業で米内沢線（通称）時代の終点駅です。 そのため駅前に商店街が並び、町が形成されています。 県都秋田に向けうには鉄道は遠回りになるため直行できるバスが主役のようです。 廃止されて久しい対向ホーム跡が残ります。 駅裏側の民家は廃屋だらけです。 写真、米内沢駅/秋田内陸縦貫鉄道。...
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長い間ありがとうございました！
長い間ありがとうございました。 2008年8月13日開設以来本日2012年4月22日まで4年に渡ってお送りしてきた弊ブログですが、 とうとう最終回を迎えることとなりました。 応援していただいた皆様に厚く御礼申し上げます。 毎回目一杯画像を貼り付けました関係で2035記事でブログ容量が限界に達しました。 古記事の画像を削除して延命と言う手もありますが今後も目一杯貼りたいという気持ちも強く、...
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寝台特急「あけぼの」号/鶴ヶ坂駅
寝台特急「あけぼの」号/鶴ヶ坂駅。 奥羽線鶴ヶ坂駅にて見ました、寝台特急「あけぼの」号です。 日本海を青森駅で撮影後、あけぼの撮影に向かいます。 今回は鶴ヶ坂駅にしてみました。 中線部の雪壁がでかく下回りは入らんかったです。 この後は新幹線で新青森から盛岡へ一気に抜けました。 写真、寝台特急「あけぼの」号/鶴ヶ坂駅。 2012年3月13日。
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萱草駅-2/秋田内陸縦貫鉄道
萱草駅-2/秋田内陸縦貫鉄道。 萱草駅は秋田内陸縦貫鉄道の無人駅です。 1面1線の地平駅です。 かつては駅舎もあった？ようですが今はホーム待合室のみの簡素な駅です。 昭和38年に延伸された通称比立内線の中間駅。 遅れて開業した角館側よりも早いのでそれなりに町も形成されています。 ただ山間地域のためか廃屋が目立ちますね。 融雪剤の影響でしょうか、コンクリの劣化が目立ちます。...
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切符-Ｂ立席特急券・乗車券/弘前-青森間
切符-Ｂ立席特急券・乗車券/弘前-青森間。 今回使用した切符、「Ｂ立席特急券・乗車券/弘前-青森間」です。 弘前駅みどりの窓口にて。
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阿仁合駅-1/秋田内陸縦貫鉄道
阿仁合駅-1/秋田内陸縦貫鉄道。 阿仁合駅は秋田内陸縦貫鉄道の主要駅です。 1面2線の地平駅です。 沿線最大の町で乗降客が多く本社、車両基地があります。 Ａの文字をデザインした巨大な地元施設合築駅舎が目を引きます。 折り返し列車も多数設定されています。 昭和11年開業の阿仁合線終点駅で開業が早い為、沿線利用、町の形成も早かったようです。 写真、阿仁合駅/秋田内陸縦貫鉄道。 2009年11月22日。
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371系特急「あさぎり」号/新宿駅
371系特急「あさぎり」号/新宿駅。 小田急新宿駅にて見ました、371系特急「あさぎり」号です。 ＪＲ東海車、全車指定。新宿-沼津間。 今春のダイヤ改正でＪＲ車乗り入れは廃止されました。 1編成しか生産されなかった371系も定期引退です。 （波動用になるようです） 午前の列車ですから式典もなく混雑もそれほどでは。 写真、371系特急「あさぎり」号/新宿駅。 2012年3月16日。
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阿仁合駅-2/秋田内陸縦貫鉄道
阿仁合駅-2/秋田内陸縦貫鉄道。 阿仁合駅は秋田内陸縦貫鉄道の主要駅です。 1面2線の地平駅です。 沿線最大の町で乗降客が多く本社、車両基地があります。 Ａの文字をデザインした巨大な地元施設合築駅舎が目を引きます。 折り返し列車も多数設定されています。 昭和11年開業の阿仁合線終点駅で開業が早い為、沿線利用、町の形成も早かったようです。 写真、阿仁合駅/秋田内陸縦貫鉄道。 2009年11月22日。
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臨時「ありがとう300系」のぞみ号出発式/東京駅
臨時「ありがとう300系」のぞみ号出発式/東京駅。 「JR東海は、300系車両の引退に伴い記念イベントを実施。 300系車両の最終走行は、2012年3月16日（金）の臨時「のぞみ329号」（「ありがとう300系」のぞみ号）。 運転区間は、東京（10:47発）～新大阪（13:23着）。...
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米内沢駅/秋田内陸縦貫鉄道
米内沢駅/秋田内陸縦貫鉄道。 米内沢駅は秋田内陸縦貫鉄道の普通駅です。 1面1線の地平駅で有人です。 ここは昭和9年開業で米内沢線（通称）時代の終点駅です。 そのため駅前に商店街が並び、町が形成されています。 県都秋田に向けうには鉄道は遠回りになるため直行できるバスが主役のようです。 廃止されて久しい対向ホーム跡が残ります。 駅裏側の民家は廃屋だらけです。 写真、米内沢駅/秋田内陸縦貫鉄道。...
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長い間ありがとうございました！
長い間ありがとうございました。 2008年8月13日開設以来本日2012年4月22日まで4年に渡ってお送りしてきた弊ブログですが、 とうとう最終回を迎えることとなりました。 応援していただいた皆様に厚く御礼申し上げます。 毎回目一杯画像を貼り付けました関係で2035記事でブログ容量が限界に達しました。 古記事の画像を削除して延命と言う手もありますが今後も目一杯貼りたいという気持ちも強く、...
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